众鸿科技股份有限公司-科鸿科技园

每次我站在红绿灯前，眼睁睁看着前面那辆车的仪表盘上闪出那股子骚气的动画，我就明白了，这车里的东西可不是一般的车载系统。深圳那家众鸿科技，愣是干了一晃18年，把汽车电子玩得跟变形金刚似的。

从修车摊到芯片厂

2005年那时候，福田区一办公室里头，几个程序猿头戴耳机，眼睛死盯着那东西——示波器，调试摩托车仪表的代码，估计他们做梦都没想到，后来能搞出90个专利来。现在瞧瞧，他们实验室里头摆着价值百万的电磁兼容测试设备，隔壁那家伙说不定正拿着螺丝刀，拆解特斯拉的域控制器。

重庆研发那帮家伙吐槽，最头疼的就是半夜接到客户电话，非得改界面颜色。有回一个德国家伙要求把转速表的红线区弄成亮瞎眼的荧光粉，还说是为了让司机保持精神。后来他们给仪表盘加了防困提醒，因为毕竟不是谁都敢开死亡芭比粉的车。

让汽车学会思考

去年那国产电动车自燃一出，咱们的众鸿BMS系统就火得一塌糊涂，车企们抢得跟啥似的。这东西能实时监控电池温度，一发现不对劲就赶紧断电，简直就是给电车安了个保险丝。听说他们那帮工程师最近在捣鼓行泊一体域控制器，想把这自动泊车和自动驾驶的功能都塞进一个芯片里去。

你知道吗？你那车上的流媒体后视镜，那个能防眩目的算法，说不定是众鸿给某个日本车企量身打造的CMS系统搞的鬼。他们那实验室里测试镜头畸变的方法，那叫一个狠，直接用各种角度的强光直射摄像头，硬是把图像处理芯片给整哭了。

芯片荒时期的军火商

车企们闹芯荒停工了，咱众鸿这边采购部跟高通、瑞萨的销售比着喝大酒。仓库里常年堆着三种货：马上得用的、下个月得用的，还有那种“操，先囤着呗”的。去年有个客户临时想改安卓车机成QNX系统，结果一看，众鸿早就搞定了黑莓认证。

龙岗研发那边的王工透露，现在最火的是那种能跟SOA架构玩得来的域控制器。有个新兴的汽车品牌，它居然要兼容五种通信协议，这可把人家给愁坏了，只好把Autochips的MCU和Telechips的SOC硬是焊在一块板子上。这操作，简直就像让Windows和安卓来个亲密接触，同床共枕。

摩托车界的钢铁侠

国产摩托那全液晶仪表，众鸿给弄的，能给你看发动机的实时热成像。骑手们说，这东西除了能装个X，没啥卵用。可有一次，有人靠颜色变化，发现了缸体裂缝。他们的摩托车VCU模块，那才是真绝，能通过震动频率判断你是飙车还是送外卖，然后还能自动切换动力模式。

重庆那帮家伙最近弄了个摩托车语音控制东西，一试发现方言识别那东西简直是个大坑。有一次，系统把“打开座椅”给听成了“搞基要不要”，直接把产品经理给吓了个半死，赶紧熬夜加了个脏话过滤系统。现在，给东南亚客户做的版本，还得专门培养个“咖喱味英语”的语音模型。

车企背后的扫地僧

咱国内，每十台全液晶仪表里头，说不定就有三台是靠众鸿那底层的驱动。他们那IPD研发管理体系，有个小秘密：项目经理得会唱那《孤勇者》，因为每次版本更新都得跟bug来一场肉搏战。ISO9001质量手册第37条说了，所有代码都得过“产品经理暴力测试”——说白了就是拿螺丝刀去捅电路板。

那家汽车公司规定中控屏幕在零下三十度也得流畅运行，于是干脆把样品丢进了冷库。屏幕倒没出啥问题，可工程师一拿出来，手指就粘在了那冰凉的金属壳上。从那以后，户外测试全换成了机械臂来操作，省得再有人跟冰块来个亲密接触。

专利丛林里的技术宅

那123个软件著作权里头，有一个是专门给仪表盘提速的。正常情况下启动要3秒，他们搞的方案能让宝马的启动动画少转半圈。最近他们申请的专利更逗比——用方向盘震动的频率来纠正驾驶员的握姿，据说这主意是从按摩椅的捶打模式里来的。

实验室里最贵的那东西是啥？车规级EMC测试仪，贵得跟二十辆五菱宏光似的。有一次，测个东西，干扰太严重了，直接把隔壁那公司的门禁系统整挂了。现在，他们搞辐射实验前，得先在业主群里发个红包，提前预警一下。

你这车说不定就是他们搞的，要不你试试对着那个中控屏幕喊一声“启动战斗模式”，说不定还真藏着什么惊喜。