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领导和专家们坐成一排，大肆谈论高铁旅游。什么数据、方案、VR、营销，说得倒是高大上，可实际上跟咱坐高铁能有啥关联？

高铁旅游为啥火

数据表明，在2015年的时候，铁路发送旅客达到了25亿人次，其中30%是去旅游的。也就是说，每三个人当中就有一个人是出去游玩的。铁路总公司在今年加开了300对列车，运力保障听起来很厉害，可是在春运抢票的时候能不能多放出几张票？

高铁旅游兴起了，这实际上是那些热衷于低成本旅游的人的成功。以前乘坐普通列车，如今乘坐高铁，时间节省了，可钱却没省下。旅游的感受提升了，然而钱包却瘪了。

一站一景，一城一坑

中国旅行社协会秘书长搞出个“一站一景”，这说法听着挺不错。可实际情况是，一下车就忙着拍照，一上车就开始睡觉，到了景点门口买根烤肠就当完成打卡了。再说那所谓的“一城一味”，很可能就是火车站附近号称“正宗本地小吃”的东西，价格贵了一倍，味道还没准儿。

拿高铁列车上的电视当宣传窗口？乘客不是在睡觉，就是在刷手机，谁会看电视？除非播放《甄嬛传》，不然基本上就白费力气了。

高铁改变旅游，旅游改变钱包

专家讲高铁缩短了时空距离，提高了旅游效率。然而对于普通民众而言，时间是节省了，可花费却增多了。以往三天游玩一座城市，如今一天能游玩三座城市，门票、吃饭、打车等各项开销直接翻番。

高铁媒体得往外拓展，把外国景点引进到中国来。可问题在于，咱国内的景点都还没整明白，就想着境外游？先瞅瞅银行卡里还剩多少钱再做打算。

智慧旅游：VR看景，现实吃土

某科技公司董事长滔滔不绝讲“VR旅游”“智慧行”，听起来跟科幻片似的。实际咋样？戴上VR设备才五分钟就头晕目眩，这还不如看手机上的攻略。那智慧旅游又如何？靠扫码排队、刷脸进站，技术确实挺先进，可景区的厕所还是得排队等候。

在高铁上弄VR体验？座位之间的距离那么小，站起来去拿行李都很困难，还搞VR？还不如多发放几包零食来得实在。

铁路旅游产品：听起来很美

某总经理声称要打造铁路沿线旅游品牌，比如说“铁路特色产品”。很可能是印着火车头图案的钥匙扣，又或者是“高铁盒饭纪念版”。

路地合作机制是啥？简单讲就是铁路跟景区一块儿“占便宜”。啥是专属旅游亮点？像“高铁VIP候车室免费拍照”这种，条件是买最贵的票 。

大会主题：营销，还是套路

大会的主题是“高铁旅游营销一站式服务”，说白了就是“怎样能让你多掏钱”。有动态营销，有矩阵营销，还有场景营销，这些词越显得高大上，其中的门道就越复杂 。

高铁电视节目要创新？除非能直播抢票攻略，不然没人会看。融合发展要有新思路？得先把高铁WiFi弄稳定些才行。